馬里共和國(guó)（République du Mali）是西非的一個(gè)內(nèi)陸國(guó)家，向北與阿爾及利亞、向東與尼日爾、向南與布基納法索和科特迪瓦、向西南與幾內(nèi)亞、向西與毛里塔尼亞和塞內(nèi)加爾接壤，是西非面積第二大的國(guó)家。它的北部邊界在撒哈拉沙漠的中心，大多數(shù)人集中在南部，尼日爾河和塞內(nèi)加爾河源于這里。馬里過(guò)去也被稱(chēng)為法屬蘇丹，它的名字來(lái)源于馬里帝國(guó)。馬里國(guó)家面積的2%是農(nóng)用地，同時(shí)80%的勞動(dòng)力在農(nóng)業(yè)工作。
馬里是世界最不發(fā)達(dá)國(guó)家之一。根據(jù)聯(lián)合國(guó)《2010年人類(lèi)發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，馬里在全球169個(gè)國(guó)家綜合發(fā)展排名中列160位。農(nóng)牧漁業(yè)是馬里經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要潛力。農(nóng)牧漁業(yè)占GDP的1/3，占就業(yè)人口的80%。馬里工業(yè)基本空白。除制糖、棉花和紡織、啤酒和飲料、磚瓦等個(gè)別企業(yè)外，馬里幾乎沒(méi)有像樣的產(chǎn)業(yè)。
2012年3月，馬里發(fā)生軍人騷亂，起因是不滿(mǎn)撫恤政策，總統(tǒng)政權(quán)被終結(jié)。
交通概況:馬里系內(nèi)陸國(guó)家，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸主要靠公路。
馬里港口: 馬里進(jìn)出口物資需經(jīng)鄰國(guó)港口轉(zhuǎn)運(yùn)。連接鄰國(guó)的兩條國(guó)際公路干線(xiàn)經(jīng)巴馬科通往科納克里和阿比讓?zhuān)刂?014年總長(zhǎng)分別為1110公里和1115公里。科特迪瓦危機(jī)爆發(fā)后，經(jīng)巴馬科洛美公路運(yùn)輸?shù)呢浳镅杆僭黾印H有一條連接庫(kù)利科羅、巴馬科和達(dá)喀爾的國(guó)際窄軌鐵路，巴馬科至達(dá)喀爾鐵路總長(zhǎng)1250公里。
馬里鐵路:截止2014年9月，全國(guó)鐵路總長(zhǎng)728公里，主要路段為長(zhǎng)647公里由巴馬科—塞內(nèi)加爾達(dá)喀爾的國(guó)際窄軌鐵路，鐵路年久失修，84%的路段服役超過(guò)40年。該鐵路由加拿大和法國(guó)公司控股的TRANSRAIL公司管理和運(yùn)營(yíng)。
馬里公路:截止2014年9月，全國(guó)公路總里程為5.47萬(wàn)公里。，由于馬里是一個(gè)內(nèi)陸國(guó)家，內(nèi)外交通十分不便，基礎(chǔ)設(shè)施也不甚理想，貨物進(jìn)出港嚴(yán)重依賴(lài)擁有出海口的國(guó)家，受制于人不說(shuō)，運(yùn)費(fèi)十分昂貴。全國(guó)有各級(jí)各類(lèi)公路約50000公里，其中瀝青路2678公里，土路1593公里，鄉(xiāng)村道路6990公里和季節(jié)性土路39035公里。
馬里城市內(nèi)交通工具主要是摩托車(chē)，出租車(chē)和各種類(lèi)型、車(chē)況極差的面包車(chē)，城市間交通靠長(zhǎng)途汽車(chē)。
馬里水運(yùn): 截止2014年9月全國(guó)內(nèi)河航線(xiàn)總長(zhǎng)12700公里；馬里航運(yùn)公司負(fù)責(zé)內(nèi)河航運(yùn)的經(jīng)營(yíng)和管理，擁有各種船只27艘。
馬里空運(yùn):截止2014年9月馬里全國(guó)有大小機(jī)場(chǎng)近30個(gè)，其中巴馬科、加奧、莫普提、錫加索和通布圖機(jī)場(chǎng)為國(guó)際機(jī)場(chǎng)。位于首都巴馬科的塞努國(guó)際機(jī)場(chǎng)1975年建成，跑道長(zhǎng)2700米，寬45米，可供大型客機(jī)起降，承擔(dān)著馬里與其它國(guó)家航空運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)。年起降飛機(jī)7000架次左右，運(yùn)送旅客33萬(wàn)余人，貨物2500余噸。
有巴馬科至巴黎、達(dá)喀爾、班吉、瓦加杜古、阿比讓、科納克里、洛美、尼亞美、阿克力、亞的斯亞貝巴、卡薩布蘭卡、拉巴特等地的國(guó)際航線(xiàn)。法國(guó)、科特迪瓦、喀麥隆、阿爾及利亞、布基納法索、埃塞俄比亞、摩洛哥、幾內(nèi)亞、毛里塔尼亞等國(guó)的航空公司均有班機(jī)在巴馬科起降。