物流巴巴小編為您解釋海淘海運(yùn)拼箱的概念.

   隨著這兩天跨境電商的火爆.大部分海淘客戶采取海外直郵方式寄送貨物到中國.海外直郵運(yùn)費(fèi)偏高.部分客戶逐漸開始采取海運(yùn)方式發(fā)貨進(jìn)入中國.海淘海運(yùn)拼箱應(yīng)運(yùn)而生.

   海淘海運(yùn)拼箱,專業(yè)術(shù)語也成進(jìn)口海運(yùn)拼箱.是由國外港口拼箱到中國的服務(wù)方式.運(yùn)費(fèi)低廉.時效有保障.越來越多的客戶選擇此方式運(yùn)輸貨物回中國.

   我司在海外有完善的合作伙伴.開通100多個多家到中國的拼箱箱業(yè)務(wù).

目前每周都有船期拼箱到中國的國家有一下:

  美國進(jìn)口拼箱

  英國進(jìn)口拼箱

  澳大利亞進(jìn)口拼箱

  新西蘭進(jìn)口拼箱

  德國進(jìn)口拼箱

  法國進(jìn)口拼箱

  意大利進(jìn)口拼箱

  西班牙進(jìn)口拼箱

  日本進(jìn)口拼箱

  韓國進(jìn)口拼箱

  加拿大進(jìn)口拼箱

  泰國進(jìn)口拼箱

  阿聯(lián)酋進(jìn)口拼箱

  南非進(jìn)口拼箱

.....  具體國際咨詢我司客服.

• 一、航線和船期表：整箱貨物的運(yùn)輸因批量大運(yùn)輸上有不可分割性，雖有航線和船期，但也無法保證每次都能配載。而拼箱是按立方米來承運(yùn)，配載容易。相對講，航線多，船期密。因此，要及時向貨主通報船期。

  　　二、代理網(wǎng)絡(luò)是關(guān)鍵：拼箱貸的運(yùn)輸交接方式主要是CFS to CFS。這就決定在貨物的目的港必須有拼箱公司的代理，否則攬的貨再多也無法承運(yùn)，只能轉(zhuǎn)到有代理網(wǎng)絡(luò)的拼箱公司去做，因此，拼箱公司的攬貨和運(yùn)作決不可能離開全球代理網(wǎng)絡(luò)的支持。

  　　三、裝載、離港及到達(dá)目的港的時間：拼箱貨都是急需貨，如果等船期或積累貨量，任何拼箱公司都可以完成同一個運(yùn)輸任務(wù)。但重要的是時間，只有大的拼箱公司可以承諾用最早的航班直拼，小的拼箱公司無法做到。貨越多越能組合成最佳的運(yùn)輸路線。雖然拼箱公司無法和整箱代理公司比箱量，但同行間，拼箱貨量大的公司具有滿足貨主運(yùn)輸要求的競爭優(yōu)勢，這也是衡量其企業(yè)規(guī)模的一個重要指標(biāo)。

  　　四、貨物的性質(zhì)，包裝和重量：拼箱攬貨普通雜貨多，危險品，超大物件貨物，易腐易爛貨物少，一旦發(fā)生泄漏和污染將會影響到同箱其它貨主的貨物。包裝也要十分重視：其一，必須適合于集裝箱運(yùn)輸;其二，必須適合于和不同類型的貨物包裝在同一個集裝箱中運(yùn)輸;其三，整箱運(yùn)輸如有個別包裝的標(biāo)記和嘜頭不清，不會影響整批貨物的提取，而拼箱就不同了，一個集裝箱里裝著幾十個發(fā)貨人的貨物，一旦標(biāo)志不清就很難辨認(rèn)，收貨人無法提取貨物。整箱的重量超重很容易發(fā)現(xiàn)，而拼箱單票貨物超重不容易發(fā)現(xiàn)，一旦每一票都有超重，加起來就會使整箱超重，輕則造成船期耽誤，重則造成裝卸及運(yùn)輸事故。

  　　五、通關(guān)、檢驗及國際貿(mào)易動態(tài)，拼箱運(yùn)輸是捆綁式運(yùn)輸，如有一票貨在進(jìn)出口報關(guān)、檢驗;裝貨港、通過港及卸港發(fā)生問題，都可能導(dǎo)致整箱貨不能按時離港或到達(dá)目的港及通關(guān)，而且還會影響到同一集裝箱中的不同貨主的貨物。因此，拼箱公司的業(yè)務(wù)就是細(xì)心，而且問題發(fā)現(xiàn)得越早越好解決。

• 海淘海運(yùn)拼箱,進(jìn)口海運(yùn)拼箱助您開拓跨境電商.