物流巴巴網(wǎng)獲悉，因?qū)π劫Y的不滿，14日大約2000多名英國(guó)航空公司（British Airways）機(jī)組人員投票支持在希斯羅機(jī)場(chǎng)的罷工計(jì)劃，占投票人數(shù)的79%，英航稱，投票支持罷工的員工僅占其總機(jī)組人員的15%左右。

　　罷工將在12月21日之后于希思羅機(jī)場(chǎng)進(jìn)行，此次罷工是否會(huì)影響到圣誕期間航空運(yùn)營(yíng)尚未確定，具體罷工日期將由工會(huì)在近兩日商議確定。
　　罷工矛盾集中在航空公司人員的待遇和工作條件方面，機(jī)組人員投票反對(duì)了此前加薪2%的提議，薪資爭(zhēng)議涉及到2010年后加入航空公司簽訂“混合艦隊(duì)”合同的4000名工作人員，他們負(fù)責(zé)英國(guó)最大機(jī)場(chǎng)——希思羅機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)短途航班，其中有2500人為工會(huì)成員。
　　英航公布的收入顯示，“混合艦隊(duì)”成員年薪在21000英鎊至25000英鎊之間，但工會(huì)宣稱其收入僅為12000英鎊加每小時(shí)3英鎊的飛行補(bǔ)貼。最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，“混合艦隊(duì)”中一半成員需要兼職工作才能勉強(qiáng)維持生活，超過2/3的人員將“不適合飛行”，因?yàn)樗麄兩黄鸩?。?bào)告顯示84%的英航員工因?yàn)樨?cái)務(wù)狀況承受巨大壓力和抑郁風(fēng)險(xiǎn)。有些人甚至表示在航行間隔睡在私家車上，因?yàn)樗麄冎Ц恫黄鸹丶业挠唾M(fèi)。
　　早在2014年，這群“混合艦隊(duì)”員工就因新員工和老板之間的薪酬差距感到不滿而考慮罷工，2015年英航母公司國(guó)際航空集團(tuán)的CEO Willie Walsh年薪為650萬(wàn)英鎊。當(dāng)?shù)毓賳TMatt Smith認(rèn)為，在航空領(lǐng)域，低工資是一個(gè)安全問題，“缺乏經(jīng)驗(yàn)、疲勞、以及英航最近縮短員工培訓(xùn)課程都可能帶來嚴(yán)重后果”。
　　英航表示公司正嘗試把基本工資和每小時(shí)補(bǔ)貼提高至少7%，該公司發(fā)言人稱，罷工將給乘客帶來很多不確定因素，“混合艦隊(duì)”工會(huì)員工約占客艙乘務(wù)員的15%，“我們會(huì)盡快解決這個(gè)問題，而不會(huì)對(duì)客戶造成困擾，”他補(bǔ)充道：“我們建議對(duì)‘混合艦隊(duì)’的員工提供公平合理的加薪，使其與其他英航同事以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的員工保持一致水平。”
　　事實(shí)上，英航是英國(guó)最近幾年最飽受罷工損失的企業(yè)，2010年至2011年間員工罷工22天導(dǎo)致航空公司損失了1.5億英鎊。英航的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手維珍航空在圣誕和新年期間也可能面臨罷工問題，擁有有該公司70%飛行員成員的工會(huì)——PPU，近日與維珍航空舉行談判，在談判破裂后，工會(huì)舉行了內(nèi)部不記名投票，結(jié)果將于周五公布。