盡管監(jiān)管障礙越來越多，但由于新興市場和持續(xù)的消費(fèi)者需求，電子商務(wù)將繼續(xù)成為航空貨運(yùn)的增長市場。
在國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)世界貨運(yùn)研討會(huì)的討論中，麥肯錫公司高級(jí)合伙人Ludwig Hausmann向小組成員提問，到2030年，電子商務(wù)是否會(huì)使航空貨運(yùn)市場份額增加20-30%左右。
所有小組成員都表示，他們預(yù)計(jì)市場份額將增加，盡管美國最近采取行動(dòng)，結(jié)束了對(duì)來自中國和其他也希望實(shí)施限制的國家的包裹的最低限度豁免。
阿特拉斯航空（Atlas Air）首席商務(wù)官兼可持續(xù)發(fā)展主管理查德·布羅克曼（Richard Broekman）表示，新興市場的電子商務(wù)仍有大量增長機(jī)會(huì)。
“中國境外的電子商務(wù)規(guī)模龐大，目前約占中國對(duì)外流量的50%。
他說：“美國是一個(gè)非常重要的市場，很多顛覆正在到來，但與此同時(shí)，這些電子商務(wù)公司供應(yīng)整個(gè)世界。
“美國是一個(gè)非常重要的市場，但整個(gè)世界仍有很多增長空間。”
Broekman補(bǔ)充說，隨著目前的漏洞被填補(bǔ)，未來電子商務(wù)進(jìn)口監(jiān)管可能會(huì)變得更加嚴(yán)格，如果增加“合理”的關(guān)稅，該行業(yè)應(yīng)該仍然存在。
然而，145%的關(guān)稅可能會(huì)給電子商務(wù)企業(yè)帶來巨大壓力。他補(bǔ)充說，航空公司的關(guān)鍵是確保他們擁有多元化的業(yè)務(wù)組合，而更善于管理數(shù)據(jù)的電子商務(wù)參與者將能夠更好地適應(yīng)不斷變化的監(jiān)管要求。
阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)公司（Emirates SkyCargo）負(fù)責(zé)貨運(yùn)規(guī)劃和貨運(yùn)的高級(jí)副總裁納迪姆·蘇丹（Nadeem Sultan）也認(rèn)為，考慮到電子商務(wù)公司發(fā)往美國的貨物平均價(jià)值不到20美元，20-30%的關(guān)稅可以由它們來承擔(dān)。
他補(bǔ)充說，電子商務(wù)已經(jīng)成為一種生活方式的選擇，需要航空貨運(yùn)來滿足消費(fèi)者的送貨期望。
“如果說有什么不同的話，那就是人們對(duì)（產(chǎn)品）的需求更快，而未來的幾代人不會(huì)比現(xiàn)在的人更有耐心……也許在目前的一些情況下，我們可能會(huì)看到一些流動(dòng)的變化，我們可能會(huì)看到一些產(chǎn)品更接近本土。”
“但關(guān)鍵是，產(chǎn)品的平均保質(zhì)期比十年前短得多，所以如果今天有什么東西很受歡迎，你不能等一個(gè)月才能等到船到達(dá)歐洲。”
“它需要在幾天內(nèi)進(jìn)入市場，否則狂熱或炒作就會(huì)消失，所以速度永遠(yuǎn)是最重要的，電子商務(wù)將繼續(xù)存在。”
菜鳥商業(yè)和伙伴關(guān)系區(qū)域中心服務(wù)總監(jiān)Kendy Choi補(bǔ)充說，電子商務(wù)平臺(tái)已經(jīng)在調(diào)整和瞄準(zhǔn)新市場，因?yàn)檫@個(gè)過程可能需要一些時(shí)間。
她說：“電子商務(wù)平臺(tái)已經(jīng)開始將自己定位到其他市場。這需要時(shí)間，不會(huì)花很多時(shí)間，但他們必須接管一家本地企業(yè)，并考慮如何通過不同的產(chǎn)品供應(yīng)和卓越的物流來實(shí)現(xiàn)差異化，然后再考慮如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”
亞馬遜航空貨運(yùn)（Amazon Air Cargo）航空安全和運(yùn)營主管阿里•法迪斯（Ali Faddis）補(bǔ)充稱，該公司將專注于客戶需求，以應(yīng)對(duì)市場變化。
她說：“亞馬遜正在監(jiān)控局勢，并努力評(píng)估對(duì)我們業(yè)務(wù)線的影響。”
“我認(rèn)為對(duì)我們來說最重要的是，我們將繼續(xù)關(guān)注我們的客戶，包括亞馬遜的傳統(tǒng)客戶和外部航空貨運(yùn)客戶，并想辦法為他們進(jìn)行創(chuàng)新。
“我們需要為客戶提供靈活的服務(wù)，作為一家企業(yè)，我們也需要靈活，并找出如何以最好的方式為他們服務(wù)。”
