中文名稱：德翔航運(yùn)船公司
英文名稱:TS JAKARTA
常用簡(jiǎn)稱：德翔航運(yùn)
縮寫：TSL
TSL官方網(wǎng)址:http://www.tslines.com/homeeng/index.asp
TSL貨物跟蹤：http://www.tslines.com/TCT1/TCT1Query.aspx
德翔航運(yùn)TSL創(chuàng)立于2001年3月，初期僅一條專用船經(jīng)營(yíng)臺(tái)港間航線，在全體員工的努力，更重要的是在廣大廠商客戶的支持下，六年多的時(shí)間，本公司到2007（今）年3月，已營(yíng)運(yùn)有十六條專屬貨柜輪，并運(yùn)用與其它船公司各項(xiàng)合作模式，提供亞洲及中東地區(qū)客戶近三十條服務(wù)航線。公司本著服務(wù)、卓越、分享的經(jīng)營(yíng)理念，致力提供高品質(zhì)的服務(wù)。在穩(wěn)健、 務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)下，擄獲廣大廠商客戶的支持愛護(hù)與信賴，使每年的營(yíng)業(yè)額都呈倍數(shù)成長(zhǎng)。 為進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)，本公司汲于充實(shí)完備的功能體系，先后成立高雄、臺(tái)中、胡志明、深圳、廣州、上海、馬來西亞分公司及辦事處。本公司仍將陸續(xù)擴(kuò)充船隊(duì)與船舶設(shè)備，并積極開辟新航線，期許成為遠(yuǎn)東地區(qū)航次最密集、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最完整的航運(yùn)公司。
陳董事長(zhǎng)創(chuàng)立德翔海運(yùn)時(shí)，已累積二十年之海運(yùn)實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于船舶購(gòu)置、營(yíng)運(yùn)、新航線開發(fā)以及財(cái)務(wù)管理各方面皆有豐富歷練。經(jīng)歷過數(shù)次的海運(yùn)風(fēng)暴與前所未有的榮景，并從這些經(jīng)驗(yàn)當(dāng)中培養(yǎng)出了他個(gè)人卓越的洞見與海運(yùn)管理的能力，以服務(wù)、卓越、分享為公司經(jīng)營(yíng)理念，彈性、機(jī)動(dòng)、創(chuàng)新為企業(yè)精神，更注重公司「誠(chéng)信商譽(yù)」之維護(hù)，提升公司核心價(jià)值與文化。
德翔海運(yùn)TSL于2001年7月6日正式創(chuàng)立。創(chuàng)立時(shí)便組織了完整的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，包含業(yè)務(wù)人員、運(yùn)務(wù)人員及財(cái)務(wù)管理人員等，故能在短短時(shí)間內(nèi)，使德翔海運(yùn)從新創(chuàng)立之公司一躍成為臺(tái)灣第四大的集裝箱船東。
德翔海運(yùn)成立時(shí)適逢航運(yùn)業(yè)2001的景氣低點(diǎn)。然而在德翔團(tuán)隊(duì)穩(wěn)健而扁平式的組織管理及積極富有沖勁的員工努力下，得以降低營(yíng)業(yè)成本且在市場(chǎng)低點(diǎn)維持獲利能力。另外透過陳董事長(zhǎng)的精致管理及人脈經(jīng)營(yíng)，公司能夠維持具競(jìng)爭(zhēng)力的成本，另外，也利用機(jī)會(huì)當(dāng)市場(chǎng)成本低點(diǎn)時(shí)候購(gòu)入固定資產(chǎn)，包含高品質(zhì)船只以及集裝箱資產(chǎn)，而可以多樣性的經(jīng)營(yíng)模式降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。凡此皆能使德翔海運(yùn)在市場(chǎng)逆境中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而持續(xù)穩(wěn)健成長(zhǎng)。
2001年開辟香港、臺(tái)灣、日本航線。
2002年延伸至日本線，同年經(jīng)營(yíng)華中北、香港、菲律賓、印度尼西亞航線以及將觸角延伸至新加坡、馬來西亞、東印度航線。
2003年3月經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣、香港、胡志明航線，同年7月開啟仰光接著8月將更觸及華中北、香港、柬埔寨、泰國(guó)、胡志明快速航線、11月聯(lián)營(yíng)華中北、香港、星馬、印度航線。
2006年經(jīng)營(yíng)中東航線及開辟大陸至日本往返航線。
2007年航線擴(kuò)展至東非。
2008年開辟華中、韓國(guó)至印度尼西亞，同年增加孟加拉國(guó)航線。
2009年開辟海防航線。
2010年更是將航線擴(kuò)展至澳大利亞線及美國(guó)
TSL德翔海運(yùn)在經(jīng)營(yíng)方向上，以貨柜船為主要經(jīng)營(yíng)方式，如此策略一方面在于集裝箱運(yùn)輸為現(xiàn)代模式，且貨柜船主要為定期定點(diǎn)航線，為公司發(fā)展開擴(kuò)固定長(zhǎng)期廣大客戶群與不定期航線以租賃為主有大大不同。故德翔海運(yùn)以廣大的客戶群與較低的風(fēng)險(xiǎn)努力朝向經(jīng)濟(jì)規(guī)模、穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，以確保收入之穩(wěn)定及營(yíng)運(yùn)之單純化。
德翔海運(yùn)的營(yíng)運(yùn)奠基在近洋航線的布局上，2001年與其他航商合作，開辟香港、臺(tái)灣、日本作為第一條營(yíng)運(yùn)航線。2002年后陸續(xù)經(jīng)營(yíng)華中北、菲律賓、印度尼西亞、印度、星馬、胡志明航線并且陸續(xù)開啟仰光、東印度、泰國(guó)、中東等涵蓋亞洲精致而綿密的航線。
鑒于中國(guó)與澳大利亞相互貿(mào)易的擴(kuò)張，自2010年起，德翔海運(yùn)TSL的航線更將觸及澳大利亞線。隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇力度強(qiáng)勁，于2010年底與策略伙伴開展美國(guó)線，更于2011年擴(kuò)大客戶服務(wù)，擴(kuò)展美西二線及三線，航線遍及遠(yuǎn)東韓國(guó)大陸華南華中華北，香港，以及延伸美國(guó)西北航線等。另2011年開辟仰光線，成為少數(shù)獲得緬甸航權(quán)的航商，使我德翔海運(yùn)在遠(yuǎn)東、東南亞、南亞地區(qū)航線更綿密，涵蓋區(qū)域更廣闊。如此遠(yuǎn)洋航線的擴(kuò)展與近洋航線精致的布局，再再顯示我們積極邁向世界一級(jí)航商的強(qiáng)烈企圖心。
1.TSL短期目標(biāo)
針對(duì)公司主要亞洲航線部分，除了不斷提供優(yōu)質(zhì)準(zhǔn)班服務(wù)外，未來更多航班提供，加多航點(diǎn)，更是目前努力的重點(diǎn).另外對(duì)于大陸，東協(xié)加三區(qū)域部分，以及印度次大陸和大陸地區(qū)未來可能增加的貿(mào)易成長(zhǎng)，提前做出準(zhǔn)備因應(yīng)，以期能更大幅增加市場(chǎng)擁有分額.
2.TSL中期目標(biāo)
除目前亞洲航線外，2010年開始延伸的長(zhǎng)航段，澳大利亞美西部分，更是德翔海運(yùn)跨足世界主要航商的第一步，目前也不斷和主要策略伙伴針對(duì)美洲其他區(qū)域，非洲都已經(jīng)具體的研究計(jì)劃，期望能增加更多的航線，大幅增加公司利潤(rùn).
3.TSL面對(duì)瞬息萬變的航運(yùn)市場(chǎng)及金融市場(chǎng)，德翔海運(yùn)對(duì)未來一向是抱持樂觀而謹(jǐn)慎的態(tài)度。由于對(duì)成長(zhǎng)中的船公司而言，最大的固定營(yíng)運(yùn)成本即是船舶租金支出，透過新造船的計(jì)劃，不但能有效降低及控制固定成本比例，不至于隨市場(chǎng)變動(dòng)過鉅造成經(jīng)營(yíng)成本的難以控制，另外透過自有船隊(duì)的增加，更能有效控制服務(wù)質(zhì)量提升，對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，更是未來努力的重點(diǎn).未來由于新船加入營(yíng)運(yùn)，能提供準(zhǔn)確的船期與穩(wěn)定有效率的服務(wù)而在市場(chǎng)上明顯較受歡迎。
