物流巴巴小編為您整理,海運費用大全:
海運散貨/海運拼箱=海運費+報關(guān)+文件
海運整柜=海運費+報關(guān)+文件+碼頭費/ORC/THC+拖車
一，當(dāng)貨主向貨代公司咨詢海運運價時，貨代公司的業(yè)務(wù)員除了報基本運價外還會告訴你，要加O、加B、加C、加D，或者還要加T、加A、加D等。初次接觸海運運價的貨主往往被弄得一頭霧水。有些業(yè)務(wù)員對這些字母所具體表達(dá)的內(nèi)容解釋不清，只知道這是附加費用，是船公司要收的，但卻弄不清為什么要收，這常常造成貨主與貨代之間的誤會。
所謂附加費，就是基本運費以外的，由于在特殊情況下或者臨時發(fā)生某些事件的情況下而加收的費用?，F(xiàn)在船公司常收的附加費有:
1.ORC(original receiving charge)“原產(chǎn)地接貨費”。這是最早并專在廣東地區(qū)征收的附加費用，與目前中國各港口所收的THC內(nèi)容一樣。而所謂THC（terminal handling charge）就是“碼頭操作費”，也叫“碼頭處理費”。這是國際班輪公會和航線組織聯(lián)合從2002年1月起向中國貨主征收的附加費用。對此費用，貨主與船公司之間存在較大的爭議。貨主認(rèn)為按班輪條款，碼頭操作費應(yīng)該已包含在運費里了，因此加收THC屬于不合理收費，但船公司卻稱收取此項費用是降低成本的機制，用作抵消向碼頭經(jīng)營商支付的裝卸作業(yè)費用。這一爭議至今未見解決，因而費用仍在照常收取。
2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被稱為FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加費”。這是由于燃油價格上漲，使船舶的燃油費用支出超過原核定的運輸成本中的燃油費用，船公司在不調(diào)整原定運價的前提下，為補償燃油費用的增加而加收的附加費。在已經(jīng)征收燃油附加費的情況下，如果燃油價格又突然上漲，船公司可能不調(diào)整原燃油附加費而在正常收取燃油附加費以外還增收應(yīng)急燃油附加費EBS (emergency adjustment surcharge)。隨著今年以來燃油價格的不斷上漲，燃油附加費也在不斷增加。
3.CAF（currency adjustment factor）貨幣貶值附加費。這是由于國際金融市場的匯率發(fā)生變動，計收運費的貨幣貶值，為了彌補船公司在貨幣兌換過程中的匯兌損失而加收的附加費。一般以基本運費的百分比計收。隨著匯率的變動，這項附加費的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷變化。
PSS(peak season surcharge)“旺季附加費”。這是在每年運輸旺季時，船公司根據(jù)運輸供求關(guān)系狀況而加收的附加費，也稱高峰附加費。這是目前在集裝箱班輪運輸中出現(xiàn)得較多的附加費用。
4.AMS “自動艙單系統(tǒng)”的英文縮寫。現(xiàn)被稱為自動艙單系統(tǒng)的錄入費。9.11事件以后，因反恐需要，美國海關(guān)要求2003年2月1日開始啟程運往美國港口的集裝箱貨物，其承運人必須在國外港口裝貨前至少24小時以電子方式通過美國設(shè)置的“自動艙單系統(tǒng)”，向美國海關(guān)提交準(zhǔn)確完整的貨物申報單?，F(xiàn)在所收的AMS，即自動艙單系統(tǒng)錄入費。
5.ISPS 《國際船舶及港口設(shè)施保安規(guī)則》的英文縮寫。某些港口為轉(zhuǎn)嫁引進和執(zhí)行此規(guī)則所增加的成本，而向貨主收取的安全附加費。
6.DOC“文件費”。船公司對每一票貨物都要收取的制作文件和文件流動的費用。
7.此外還有:
港口附加費（port additional）、港口擁擠附加費（port congestion surcharge）、轉(zhuǎn)船附加費（transshipment additional）、直航附加費（direct additional）、選港附加費（optional surcharge）、繞航附加費（deviation surcharge）、變更卸貨港附加費（alteration of discharging port additional）、超額責(zé)任附加費（additional for excess of libility）、整體費率上調(diào)（general rate increase GRI）、目的地交貨費DDC (destination delivery charge)破冰費、（ICE surcharge）等等，這些附加費會在不同的時間、不同的場合、不同的航線上發(fā)生。
由于附加費種類繁多，因此我們在詢價時千萬要問清除了基本運價外還有那些附加費用。當(dāng)貨代公司的業(yè)務(wù)員將海運價報給你的時候，別以為只付個基本運價就行了，沒有這樣便宜的事。有時附加費要占整體運費的30％以上。貨代業(yè)務(wù)員在報價時也務(wù)必將每條不同航線所要征收的附加費解釋清楚，以免收費時引起爭議。
二，附加費(SURCHARGES) 及提單中各類附加費縮寫、名稱對照簡析
為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費
率之外，為了彌補損失又規(guī)定了各種額外加收的費用。主要有：
(1)燃油附加費(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油價格突然上漲時加收
(2)貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運價的一定百分比加收的附加費.
(3)轉(zhuǎn)船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡運往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉(zhuǎn)船費和二程運費.
(4)直航附加費(DIRECT ADDITIONAL).當(dāng)運往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費.
(5)超重附加費(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超長附加費(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加費(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費。
(6)港口附加費(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。
(7)港口擁擠附加費(PORT CONGESTION SURCHARGE)。有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。
(8)選港附加費(OPTIONAL SURCHARGE)。貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。
(9)變更卸貨港附加費(ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE)貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān))準(zhǔn)許，船方又同意的情況下所加收的附加費。
(10)繞航附加費(DEVIATION SURCHARGE)。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費
三，提單中各類附加費縮寫簡析:
1、BAF 燃油附加費，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。
2、SPS 上海港口附加費（船掛上港九區(qū)、十區(qū)）
3、FAF 燃油價調(diào)整附加費（日本航線專用）
4、YAS 日元升值附加費（日本航線專用）
5、GRI 綜合費率上漲附加費，一般是南美航線、美國航線使用
6、DDC、IAC 直航附加費，美加航線使用
7、IFA 臨時燃油附加費，某些航線臨時使用
8、PTF 巴拿馬運河附加費，美國航線、中南美航線使用
9、ORC 本地出口附加費，和SPS類似，一般在華南地區(qū)使用
10、EBS、EBA 部分航線燃油附加費的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用，EBA一般 是非洲航線、中南美航線使用
11、PCS 港口擁擠附加費，一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用
12、PSS 旺季附加費，大多數(shù)航線在運輸旺季時可能臨時使用
A/W 全水路 All Water
ANER 亞洲北美東行運費協(xié)定 Asia North America East bound Rate
B/R 買價 Buying Rate
C.C 運費到付 Collect
C.S.C 貨柜服務(wù)費 Container Service Charge
C.Y. 貨柜場 Container Yard
CAF 貨幣匯率附加費 Currency Adjustment Factor
CFS 散貨倉庫 Container Freight Station
CFS/CFS 散裝交貨（起點/終點）
CHB 報關(guān)行 Customs House Broker
CTNR 柜子 Container
CY/CY 整柜交貨（起點/終點）
D/O 到港通知 Delivery Order
Doc# 文件號碼 Document Number
EPS 設(shè)備位置附加費 Equipment Position Surcharges
F/F 貨運代理 Freight Forwarder
FAK 各種貨品 Freight All Kind
FCL 整柜 Full Container Load
Feeder Vessel/Lighter 駁船航次
FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’
FMC 聯(lián)邦海事委員會 Federal Maritime Commission
GRI 全面漲價 General Rate Increase
H/C 代理費 Handling Charge
HBL 子提單 House B/L
IA 各別調(diào)價 Independent Action
Land Bridge 陸橋
LCL 拼柜 Less Than Container Load
M/T 尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） Measurement Ton
MB/L 主提單 Master Bill Of Loading
MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge
Mother Vessel 主線船
MTD 多式聯(lián)運單據(jù) Multimodal Transport Document
NVOCC 無船承運人 Non Vessel Operating Common Carrier
O/F 海運費 Ocean Freight
OBL 海運提單 Ocean (or original )B/L
OCP 貨主自行安排運到內(nèi)陸點 Overland Continental Point
P.P 預(yù)付 Prepaid
PCS 港口擁擠附加費 Port Congestion Surcharge
POD 目地港 Port Of Destination
POL 裝運港 Port Of Loading
PSS 旺季附加費 Peak Season Surcharges
TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20’
VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier
W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費 Weight or Measurement ton
W/T 重量噸（即貨物收費以重量計費）Weight Ton
AMS：America Manifest System（美國艙單系統(tǒng)）。2003年美“反恐”的需要，規(guī)定Carrier（船公司）必于sailing time前24hrs將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報美國海關(guān)（凡運往或經(jīng)由USA之貨）（貨物資料必反映真正的shipper consignee。此二欄不可填貨代或其代理人）而Forwarder則須于sailing time 48hrs前將資料（文件）報給Carrier（稱為“文件的cut-off時間比此水船的sailing time早48hrs”）forwarder因為此規(guī)定而向貨主收取AMS附加費，通常約USD25/bill。
ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火車通道費（自洛杉磯轉(zhuǎn)運）
ACC：走廊附加費。從LBH（Long Beach）、LAX（Los Angeles）中轉(zhuǎn)至加州（California）亞利桑那州（Arizona）內(nèi)華達(dá)州（Nevada）的貨收
BAF： BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加費系數(shù) BAF 燃油附加費，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。
BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加費
CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 幣值附加費
CY-CFS CY-CHARGE
FAF：Fuel（燃油）Adjusted Factor 燃油價格調(diào)整附加費。日本航線專用，性質(zhì)同BAF
GRI：綜合費率上漲附加費（美、南美線收）類似PSS于旺季收，一般為US$15左右
GRR：General Rate Restoration（修復(fù)）：YM Line：（陽明公司）于旺季收的。
DDC：Destination Delivery Charge 到港（目的港）提貨費（實為目的港之碼頭附加費）直航附加費 美加航線使用
DOC：Document 文件費＝Document Transfer（轉(zhuǎn)換、傳遞）Fee （但不簡寫DTF?。?按BL（Bill）即Set（套）收。一套單叫：One bill或One Set
DTHC：Destination THC 目的港碼頭費與DDC差不多
EBS： EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 緊急燃油附加費 一般是澳洲航線使用
EBS系于BAF（FAF）基礎(chǔ)上加收的。當(dāng)燃油費漲得不很厲害時僅收BAF（FAF）；當(dāng)油價奇高時（如：US$28/桶以上）則同時收BAF與EBS
TAR：戰(zhàn)爭附加費 Temporary（臨時的≈Provisional）Additional Risks 本義為“臨時附加費風(fēng)險”實指戰(zhàn)爭附加費
EBA 緊急燃油附加費 一般是非洲航線、中南美航線使用
ERS/ERA 空箱調(diào)轉(zhuǎn)費
IFA 臨時燃油附加費，某些航線臨時使用
ISP：Inspection （植檢商檢費）
IAC 聯(lián)運管理費（中海）
IAS 直航附加費 美加航線使用
IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 內(nèi)陸轉(zhuǎn)運費
ORC：origin receiving charge（廣東省內(nèi)各港或華南地區(qū)）直接收貨附加費。注：除廣東收ORC外，現(xiàn)在南方各港也均收，如：海南、廣西、福建（2002年的ORC：去東南亞 RMB 370/560/20’/40’；去歐美USD 141/269/20’/40’ ）
PTF：PCTF=PTF 少部分寫為PCS。巴拿馬運河附加費 美國航線、中南美航線使用PCTF、PTF全稱Panama Canal Transit Fee，PCS：Panama Canal Surcharge
注：去East Coast（美東）若采用A/W（All water全水路）方式運輸,則必Transit（通過）Panama Canal；另一條去E.C（美東）之路：于W.C（美西）卸船中轉(zhuǎn)鐵路。
PSS Peak Season Surcharges 旺季附加費 大多數(shù)航線在運輸旺季時可能臨時使用
PCC 巴拿馬運河附加費
PCS Port Congestion Surcharge 港口擁擠附加費 一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海 另：pcs還指pieces(件)。
RIPI 沒動內(nèi)陸點轉(zhuǎn)運費
SPSC：Shanghai Port Surcharge 上海港附加費，其性質(zhì)同南方的ORC，只是名稱不同，收貨地不同（SPSC：收貨地于上海）
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