國際航空運(yùn)輸協(xié)會警告稱，季節(jié)性需求、為避免關(guān)稅而提前裝貨以及燃油價(jià)格下跌，幫助航空貨運(yùn)需求在4月份再次上升，但航空公司需要為貿(mào)易變化做好準(zhǔn)備。

　　該行業(yè)協(xié)會表示，以貨物噸公里（CTK）計(jì)算的總需求同比增長5.8%。需求環(huán)比也增長了2.3%。由于貨物提前裝貨，3月份需求同比增長4.4%。

　　“時(shí)裝和消費(fèi)品通常在4月至6月之間發(fā)貨，趕在夏季零售周期之前，這支持了這些數(shù)據(jù)。此外，為了避免2025年5月2日即將到來的美國關(guān)稅變化，即取消最低限額，提前裝貨也起到了作用，”國際航空運(yùn)輸協(xié)會在其4月份的航空貨運(yùn)市場分析中表示。

　　以可用貨物噸公里（ACTK）衡量的運(yùn)力增長了6.3%。

　　載貨率（CLF） （CTK除以actk）為43.9%，與2024年4月相比下降了0.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示：“這一小幅下降表明運(yùn)力增長超過了需求，與航空貨運(yùn)利用率的更廣泛市場趨勢一致。”

　　談到4月份航空業(yè)的表現(xiàn)，國際航空運(yùn)輸協(xié)會總干事Willie Walsh說：“在3月份的穩(wěn)定表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，4月份航空貨運(yùn)需求強(qiáng)勁增長，同比增長5.8%。

　　“時(shí)裝和消費(fèi)品的季節(jié)性需求（在美國關(guān)稅變化之前提前裝運(yùn)），加上航空燃油價(jià)格下跌，共同提振了航空貨運(yùn)。隨著可用運(yùn)力達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，收益不斷提高，航空貨運(yùn)的前景令人鼓舞。

　　“雖然4月份帶來了好消息，但世界貿(mào)易的壓力已經(jīng)不是秘密。貿(mào)易政策的轉(zhuǎn)變，尤其是在美國，已經(jīng)在重塑需求和出口動態(tài)。隨著未來幾個(gè)月形勢的發(fā)展，航空公司需要保持靈活性。”

　　除了當(dāng)前的貿(mào)易緊張局勢，國際航空運(yùn)輸協(xié)會表示，航空貨運(yùn)增長速度超過了全球貨物貿(mào)易，后者比前一個(gè)月增長了6.5%。

　　4月份，全球制造業(yè)PMI升至50.5，標(biāo)志著連續(xù)第四個(gè)月出現(xiàn)擴(kuò)張。然而，新出口訂單PMI下降2.8點(diǎn)，至47.2，仍低于50的增長門檻。

　　此外，航空燃油價(jià)格同比下跌21.2%，環(huán)比下跌4.1%，連續(xù)第三個(gè)月下跌。

　　從地區(qū)來看，亞太和拉丁美洲航空公司4月份的需求同比增長最快，但中東航空公司落后。

　　拉丁美洲航空公司的貨運(yùn)量增長了10.1%，亞太航空公司的貨運(yùn)量增長了10%。

　　非洲航空公司增長4.7%，北美航空公司增長4.2%。與此同時(shí)，歐洲航空公司增長了2.9%，中東航空公司增長了2.3%。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會指出，就貿(mào)易航線增長而言，除中東-歐洲、非洲-亞洲和歐洲內(nèi)部航線外，所有國際航線在4月份都出現(xiàn)了增長。