贊比亞是非洲中南部的一個(gè)內(nèi)陸國(guó)家，贊比亞大部分屬于高原地區(qū)。北靠剛果民主共和國(guó)、東北鄰坦桑尼亞、東面和馬拉維接壤、東南和莫桑比克相連、南接津巴布韋、博茨瓦納和納米比亞，西面與安哥拉相鄰。盧薩卡是贊比亞的首都，通過(guò)該地海運(yùn)出口的銅礦數(shù)量非常大。贊比亞海運(yùn)又屬于南非海運(yùn)，深圳到贊比亞海運(yùn)的貨物需要進(jìn)行海運(yùn)中轉(zhuǎn)，海運(yùn)船期相對(duì)于南非海運(yùn)的基本港來(lái)說(shuō)會(huì)長(zhǎng)15天左右。

贊比亞海運(yùn)港口主要有：

盧薩卡（LUSAKA）、恩多拉（NDOLA）、基特韋（KITWE）、欽戈拉（CHINGOLA）、銅帶（COPPERBELT）、卡布韋（KABWE）、盧安夏（LUANSHYA）、昌加（CHANGA）。

深圳到贊比亞海運(yùn)的發(fā)展影響著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)。贊比亞的經(jīng)濟(jì)基本依靠采礦業(yè)，主要出口銅、鈷、鋅、木材、煙草、食糖、咖啡等，其中銅出口是贊比亞主要的外匯來(lái)源。然而贊比亞制作業(yè)比較落后，工業(yè)制成品及原油基本依賴進(jìn)口。中國(guó)是贊比亞的進(jìn)出口貿(mào)易國(guó)，深圳到贊比亞海運(yùn)雙清對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)起到了很大的促進(jìn)作用。

深圳到贊比亞海運(yùn)主要指深圳到盧薩卡海運(yùn)，屬于南非海運(yùn)航線。從深圳到贊比亞海運(yùn)的船公司主要有MSK、SAF、PIL、CMA等。物流巴巴對(duì)深圳到贊比亞海運(yùn)雙清專線很熟悉，從深圳到盧薩卡海運(yùn)雙清的貨量很多。

贊比亞的采礦業(yè)非常發(fā)達(dá)，銅礦產(chǎn)量很大，使得深圳到贊比亞海運(yùn)雙清專線在深圳到南非海運(yùn)的各航線中脫穎而出。盧薩卡是全國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品重要集散地，它的周?chē)a(chǎn)棉花、煙草和玉米。深圳到盧薩卡海運(yùn)為當(dāng)?shù)卮罅窟M(jìn)口的化肥、原油和木材等農(nóng)業(yè)發(fā)展起到了積極作用。而盧薩卡做為工商業(yè)中心，有金屬工具、化工、紡織、水泥和食品加工等，也都發(fā)展的很快。盧薩卡交通非常發(fā)達(dá)，有公路、鐵路，通往各地及各國(guó)，更有國(guó)際機(jī)場(chǎng)，不僅是中非的友誼紐帶，更是貿(mào)易的空中橋梁，影響著整個(gè)非洲海運(yùn)市場(chǎng)，物流巴巴依托深圳到盧薩卡海運(yùn)的實(shí)力，為推動(dòng)中非經(jīng)濟(jì)發(fā)展，起到了不小的作用。

贊比亞是內(nèi)陸國(guó)際，海運(yùn)需要從非洲附近的基本港轉(zhuǎn)運(yùn)才能到達(dá)。深圳贊比亞海運(yùn)雙清專線由物流巴巴提供,我司在非洲航線上有優(yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià)，可提供穩(wěn)定提供深圳到贊比亞海運(yùn)雙清專線、海運(yùn)散貨拼箱進(jìn)出口服務(wù)，并能根據(jù)客戶的要求，靈活安排起運(yùn)港及船期。數(shù)十年來(lái)，我司不斷完善海運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)，為的就是盡可能地滿足客戶的各方面要求，為客戶提供全方位的深圳到贊比亞海運(yùn)雙清專線服務(wù)。

深圳到贊比亞海運(yùn)雙清專線服務(wù)需要注意，坦桑尼亞港務(wù)局規(guī)定凡運(yùn)往達(dá)累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉(zhuǎn)運(yùn)到贊比亞、扎伊爾、盧旺達(dá)和布隆迪等國(guó)的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標(biāo)志，以便分類(lèi)分，否則船方將收取貨物分類(lèi)費(fèi)。