巴拉圭是南美洲中部的內(nèi)陸國家，雖然是內(nèi)陸國家，但巴拉圭還是可以走海運(yùn)的。巴拉圭國內(nèi)沒有海港，但上帝還是為他們留下了一個(gè)窗，亞松森(ASUNCION)是巴拉圭最大的河港，絕大部分貨物都通過亞松森港進(jìn)出。下面小編就給大家介紹巴拉圭散貨拼箱海運(yùn)。

一般來說，從中國到巴拉圭散貨拼箱海運(yùn)航程至少需要1-2個(gè)月，所以能走國際快遞空運(yùn)的話盡量空運(yùn)吧。出口到巴拉圭一般都是到亞松森港，而亞森松是河港，一般需要在烏拉圭蒙得維的亞轉(zhuǎn)運(yùn)。費(fèi)用大約為800人民幣/票。

說到清關(guān)，我們肯定會(huì)想到交稅。一般來說除了國家限制進(jìn)出口的貨物以外 ，只要你交稅般都是可以進(jìn)出口的。現(xiàn)在到巴拉圭的貨物除了正常清關(guān)以外，很多貨物都是灰色清關(guān)過來的。眾所周知，南美國家海關(guān)都是比較黑的，走巴拉圭DHL運(yùn)費(fèi)不高，但到目的地后會(huì)無故向收件人收相關(guān)費(fèi)用，且單件超過70kg或單票超過300kg的話會(huì)拒收。

巴拉圭散貨拼箱海運(yùn)流程：

訂艙→報(bào)關(guān)→進(jìn)倉核實(shí)→提單補(bǔ)料→ 收付款 → 放貨 →提貨跟蹤

1.訂艙

在客戶貨好了決定要裝運(yùn)的時(shí)候第一個(gè)環(huán)節(jié)就是要訂艙，我們公司會(huì)給客戶一個(gè)我們公司的訂艙單，我們稱作BOOKING.客戶填好BOOKING蓋客戶公司的公章，(對(duì)于初次合作的客戶我們還需要客戶提供公司的營業(yè)執(zhí)照的復(fù)印件給到我們，)我們按照客戶的BOOKING訂艙并做好客戶的備案。訂艙完了之后我們會(huì)給客戶一份入倉單(又稱訂艙單，簡稱SO),SO上面會(huì)注明入倉的路線和相關(guān)的注意事項(xiàng)。BOOKING的必填項(xiàng)：發(fā)貨人，收貨人，起運(yùn)港 (POL), 目的港(POD),中英文品名以及貨物件數(shù)，毛重，體積，訂艙價(jià)格以及船期。

2.報(bào)關(guān)

訂艙做完了以后我們要著手準(zhǔn)備報(bào)關(guān)的事宜，及時(shí)準(zhǔn)備好報(bào)關(guān)資料。報(bào)關(guān)分正常報(bào)關(guān)和非正常報(bào)關(guān)，正常報(bào)關(guān)就是客戶有進(jìn)出口權(quán)，有報(bào)關(guān)資料，只需要我們代理報(bào)關(guān)。非正常報(bào)關(guān)就是客戶沒有報(bào)關(guān)資料，需要我們幫助客戶做好報(bào)關(guān)資料并且做好代理報(bào)關(guān)。非正常報(bào)關(guān)主要是針對(duì)沒有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)或者是外貿(mào)SOHO.非正常報(bào)關(guān)客戶需要提供的資料報(bào)關(guān)資料有：裝箱單(裝箱單一定要填寫準(zhǔn)確，特別是品名、重量、體積、箱數(shù)、件數(shù)、因?yàn)檠b箱單是報(bào)關(guān)中所需的資料之一，關(guān)系到報(bào)關(guān)數(shù)量的申報(bào))入倉單(SO)。因?yàn)橐蓉浳镞M(jìn)了倉庫才可以開始報(bào)關(guān)，我們必須要趕在做柜之前報(bào)關(guān)放行。在深圳這邊一般要留足至少一天半的報(bào)關(guān)時(shí)間，這就是說客戶必須在截倉前一天送貨入倉庫才能保證報(bào)關(guān)的順利進(jìn)行。注意：報(bào)關(guān)是根據(jù)貨物的凈重來報(bào)關(guān)的，所以貨物的凈重一定要準(zhǔn)確，為了配合目的港的派送，客戶也要提供準(zhǔn)確地貨物毛重。

3.進(jìn)倉核實(shí)

貨物入倉后, 倉庫即會(huì)提供一份進(jìn)倉核實(shí)單,進(jìn)倉核實(shí)單的主要作用是便于客戶核實(shí)實(shí)際入倉貨物的品名,箱數(shù),尺寸以及包裝情況等, 值得注意的是針對(duì)非重貨,倉庫不測(cè)量重量, 報(bào)關(guān)和出提單的重量均以客戶提供為準(zhǔn),所以客戶一定要提供準(zhǔn)確的重量報(bào)關(guān)(重量關(guān)系到報(bào)關(guān)費(fèi)用)和制作提單,以免產(chǎn)生額外的費(fèi)用. 若客戶對(duì)進(jìn)倉數(shù)據(jù)(一般指體積) 有疑議,我們客服人員會(huì)幫客戶與倉庫協(xié)調(diào),確認(rèn)客戶提供的數(shù)據(jù)與實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)相差的原因,若相差太多(注意:一般漲尺<1CBM為正常范圍,倉庫一般不予重新測(cè)量) ,若>1CBM,客戶堅(jiān)決不接受倉庫測(cè)量數(shù)據(jù)的,可與倉庫協(xié)調(diào)安排拍照或客戶在場的情況下重新測(cè)量, 直到客戶確認(rèn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)(一般提單上顯示的體積數(shù)也以此測(cè)量數(shù)據(jù)為準(zhǔn))。

4.提單補(bǔ)料

確認(rèn)貨物報(bào)關(guān)放行后, 即可安排提單補(bǔ)料(提單補(bǔ)料英文簡稱SI，也就是關(guān)于客戶收貨人和發(fā)貨人的資料，毛重，總立方數(shù)，嘜頭，貨描。注意：客戶一定要慎重的對(duì)待提單補(bǔ)料，我們要根據(jù)提單補(bǔ)料做海運(yùn)提單，提單補(bǔ)料都是一次性的提交給船公司的，如果提單補(bǔ)料提交給船公司之后再來修改就會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)，改單費(fèi)一般是400RMB一次。當(dāng)然我們?cè)诳蛻籼峁┨釂窝a(bǔ)料之后也會(huì)跟客戶確認(rèn)避免產(chǎn)生額外的改單費(fèi)。提單補(bǔ)料有個(gè)截止時(shí)間，散貨的截補(bǔ)料的時(shí)間就是截倉時(shí)間，比如四截五開，周四下午截倉時(shí)間就是截補(bǔ)料的時(shí)間)。提單補(bǔ)料做完之后我們客服即可通過客戶提供的提單補(bǔ)料制作提單COPY草稿件給客戶核對(duì)。在提單COPY件做好之后我們會(huì)問客戶是出正本提單還是電放提單，根據(jù)客戶的要求我們出相應(yīng)的提單。

5.收付款和放貨

針對(duì)船期較長的SHIPMENT ,我們客服一般在開船后第二天可以收到船公司的賬單，客服核對(duì)無誤后通知船公司開具發(fā)票，同時(shí)出DEBIT NOTE 給客戶收款，收到客戶水單后，客服會(huì)郵件通知財(cái)務(wù)查款到賬情況，收到財(cái)務(wù)通知款到帳后安排付款給船公司以便及時(shí)安排放貨給代理。

關(guān)于購買保險(xiǎn)事宜：我們一般在出了正本的海運(yùn)提單之后就會(huì)幫助客戶代理購買保險(xiǎn)。

6.提貨跟蹤

安排放貨給客戶后，我們客服會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)目的港代理提貨和派送情況，以免出現(xiàn)突發(fā)情況我們可以及時(shí)處理。

以上就是巴拉圭散貨拼箱海運(yùn)的全部內(nèi)容，所謂知己知彼百戰(zhàn)不殆，各位在實(shí)際出口過程中便可減少許多不必要的麻煩。