近日，赫伯羅特公布了北美港口和碼頭運(yùn)營(yíng)的最新動(dòng)態(tài)，由于擁堵仍在繼續(xù)，而旺季臨近，預(yù)計(jì)將給該地區(qū)帶來額外的挑戰(zhàn)。
截至8月6日，LAX/LGB目前有31艘船停泊等待泊位。所有碼頭仍然非常擁堵，并預(yù)計(jì)將繼續(xù)如此，而隨著旺季的臨近，預(yù)計(jì)進(jìn)口量將進(jìn)一步激增。
由于碼頭空間不足，更改目的地(COD's)和獲得集裝箱會(huì)受到限制，客戶應(yīng)繼續(xù)加快提取進(jìn)口貨柜的速度，并在船只開始營(yíng)運(yùn)前最少四個(gè)工作日通知任何進(jìn)口COD要求。
但是，當(dāng)?shù)乜ㄜ囘\(yùn)輸延誤的情況已經(jīng)減少，預(yù)計(jì)情況將繼續(xù)改善。
由于兩個(gè)鐵路供應(yīng)商都缺乏鐵路運(yùn)力和列車，LAX/LGB所有碼頭的鐵路運(yùn)營(yíng)將繼續(xù)惡化，并將影響所有碼頭聯(lián)運(yùn)。
截至8月6日，有五艘船停泊在舊金山灣區(qū)，奧克蘭港的貨運(yùn)量繼續(xù)刷新紀(jì)錄。
與此同時(shí)，更多的貨物給港口的碼頭和承運(yùn)人帶來了巨大的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。目前的靠泊延遲為6-8天，但是，隨著未來幾周更多的碼頭工人被雇傭和培訓(xùn)，港口預(yù)計(jì)這種情況會(huì)在秋季前緩解。
在某些情況下，為了幫助處理碼頭貨物，出口貨物接收時(shí)間從四天縮短到三天。但在所有泊位都有人占用的情況下，其他夜間到達(dá)碼頭的卡車司機(jī)參與率仍然很低。
所有碼頭的泊位使用率都很高，原因是船只已離開碼頭，而各航線又推出了新服務(wù)，目前到達(dá)碼頭的延誤已高達(dá)兩天。
暑假繼續(xù)對(duì)整個(gè)港口的勞動(dòng)力可用性、碼頭周轉(zhuǎn)時(shí)間和生產(chǎn)率產(chǎn)生不利影響。此外，在港口工人中，新冠肺炎病例略有上升。由于進(jìn)口貨物滯留數(shù)量開始增加，港口碼頭利用率高于上周，庫(kù)存空置水平有上升趨勢(shì)。
由于堆場(chǎng)擁堵，一些碼頭的登機(jī)口周轉(zhuǎn)時(shí)間繼續(xù)略高于可接受的服務(wù)水平，而一些碼頭則開放周六登機(jī)口以提升進(jìn)口貨物交付量。
截至8月6日，目前有13艘船停泊。CB08-CB09的泊位疏浚工程將于8月暫時(shí)恢復(fù)，除CB01泊位繼續(xù)維修外，其余泊位均可使用。
與此同時(shí)，進(jìn)口略有下降，鐵路周轉(zhuǎn)時(shí)間為48小時(shí)。根據(jù)赫伯羅特的最新消息，在進(jìn)口、出口和空艙之間尋找平衡是當(dāng)前必須解決的問題。
所有西雅圖/塔科馬碼頭都在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，截至8月6日，現(xiàn)在有8艘船舶在停泊等待泊位。
由于貨量大，此時(shí)的靠泊延誤最多可達(dá)10天，同時(shí)由于延誤，可能會(huì)導(dǎo)致船舶跳港或改變航線。
據(jù)赫伯羅特稱，為了緩解積壓的進(jìn)口貨物，目前周六也打開閘門，在船只開航之前，碼頭不接受空集裝箱，為額外的庫(kù)存騰出空間。
截至8月6日，有五艘船停泊在休斯頓港。休斯頓港在7月27日至30日經(jīng)歷了硬件故障，目前正延長(zhǎng)閘門開放時(shí)間和周六開放以趕上進(jìn)度。
目前Barbours Cut的碼頭堆場(chǎng)已滿。此外，該碼頭缺乏進(jìn)口卸貨所需的貨車，雖然需要空集裝箱，但也因船舶作業(yè)使用計(jì)量勞動(dòng)力而延誤。
溫哥華，魯珀特王子港
溫哥華的泊位流動(dòng)性已得到改善，全球集裝箱碼頭(GCT)的生產(chǎn)率也有所提高，但船舶仍面臨5-7天的延誤。
所有碼頭正在面臨勞動(dòng)力短缺的問題，導(dǎo)致船期延誤，預(yù)計(jì)這種情況將在整個(gè)夏季持續(xù)幾個(gè)月。
赫伯羅特表示，哈利法克斯港的平均入港天數(shù)為1.8天，圣約翰港為8.1天。
