物流巴巴了解到，從近日太平洋航運(yùn)發(fā)布中期業(yè)績顯示，股東應(yīng)占虧損為4980萬美元，而去年同期盈利580萬美元;每股基本虧損14.4港仙，不派息。對此，太平洋航運(yùn)表示，散運(yùn)市場租金進(jìn)一步下跌至歷史低位，導(dǎo)致公司業(yè)績疲軟。目前公司營運(yùn)212艘散貨船。

　　波羅的海散運(yùn)現(xiàn)貨市場指數(shù)于今年初持續(xù)下滑至歷史性低位，于2月全部獲得按期租合約對等基準(zhǔn)的日均收入少于3000美元。有關(guān)盈利水平低于現(xiàn)金營運(yùn)開支，且預(yù)測該低位狀況相當(dāng)于70年代初期。 另外貨運(yùn)租金有所下跌，主要?dú)w因于一般季度及農(nóng)歷新年需求放緩，加上散運(yùn)噸位超額供應(yīng)持續(xù)，以及中國煤炭入口量減少所致。但2月中后業(yè)務(wù)活動增加，支持市場貨運(yùn)租金上升，主要因南美洲谷物出口增加，以致大西洋貨運(yùn)租金升幅更為顯著，只有基數(shù)處于非常疲弱水平，致使干散貨運(yùn)租金獲得歷史性半年期低位。

　　值得注意的是，整體大環(huán)境對航運(yùn)業(yè)不利，但6月份太平洋航運(yùn)完成了一對一供股集資，籌得資金凈額為1.43億美元。目前太平洋航運(yùn)持有的現(xiàn)金為4.06億美元，借款減少至5500萬美元，凈負(fù)債比率為29%.

　　另外，近年太平洋航運(yùn)撤離非核心業(yè)務(wù)后，專注于小靈便型及超靈便型散運(yùn)業(yè)務(wù)。上半年其獲得小靈便型及超靈便型散貨船的按期租合約對等基準(zhǔn)的日均收入為6080美元及 5910美元(凈值)，較波羅的海小靈便型(BHSI)及波羅的海超靈便型(BSI)散貨船現(xiàn)貨市場指數(shù)分別高出56%及29%.

　　拖船業(yè)務(wù)方面，集團(tuán)余下有限的拖船業(yè)務(wù)集中在中東營運(yùn)，現(xiàn)有五艘拖船及兩艘駁船，為石油及天然氣和基建行業(yè)服務(wù)。據(jù)悉，其余下拖船資產(chǎn)的賬面凈值約為1800萬美元，公司還在尋求出售機(jī)會。 本年度出售拖船產(chǎn)生現(xiàn)金款項(xiàng)1200萬美元。

　　此外，太平洋航運(yùn)表示，公司沒有簽訂任何新的長期租賃貨船合約，而主要倚重?cái)U(kuò)大自有船隊(duì)及較低租金的短期租賃貨船。未來將進(jìn)一步減少日常小靈便型貨船營運(yùn)開支以及一般行政及管理開支。

　　來源：國際船舶網(wǎng)