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可口可樂租用了三艘小型散貨船,從中國(guó)運(yùn)輸6萬噸原料

海運(yùn)新聞物流巴巴2021-10-06 22:10:12閱讀:

外媒報(bào)道可口可樂租船運(yùn)輸

物流巴巴消息.面對(duì)嚴(yán)重的供應(yīng)鏈危機(jī),貨主、貨代自己租賃集裝箱船搞運(yùn)輸,已經(jīng)不是新聞。不過,近期“下手晚了”的可口可樂公司,由于租不到集裝箱船,退而求其次改為租用散貨船運(yùn)輸?shù)南?,又登上了各大媒體的頭條。據(jù)多家外媒報(bào)道,可口可樂公司日前租用了三艘小型散貨船,用來運(yùn)輸6萬噸原料,以保證其在全球各地的生產(chǎn)線穩(wěn)定運(yùn)行。這一消息是可口可樂公司采購(gòu)總監(jiān)Alan Smith在領(lǐng)英上透露的。
與其他貨主、貨代租用集裝箱船運(yùn)輸不同,可口可樂公司此次租賃了三艘散貨船,引得各方關(guān)注。
據(jù)物流巴巴了解,這三艘散貨船分別是Empire Bulkers旗下的34399載重噸“Aphrodite M”輪、 AM Nomikos旗下的35009載重噸“Weco Lucilia C”輪,以及浙江省海運(yùn)集團(tuán)旗下的35130載重噸“Zhe Hai 505”輪。
對(duì)此,Alan Smith解釋說,此舉也是不得已而為之。“在面臨當(dāng)前的海運(yùn)危機(jī)而無法獲得集裝箱或艙位時(shí),我們不得不跳出固有思維。”
他進(jìn)一步表示,這些船舶將前往非擁堵港口,并期待能順利卸貨。而通過散貨船運(yùn)輸,是可口可樂公司應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈緊張的眾多計(jì)劃中的第一步。
早在2020年12月,知名貨代巨頭DSV便通過租賃3艘多用途船和部分集裝箱,干起了船公司的活兒,幫助客戶從中國(guó)向丹麥運(yùn)輸貨物。當(dāng)時(shí),這一做法在業(yè)界引發(fā)了極大爭(zhēng)議。
但此后,受疫情因素、港口擁堵、集裝箱周轉(zhuǎn)不暢等共同影響,海運(yùn)市場(chǎng)缺箱、缺艙問題日益突出。大貨主們也坐不住了,紛紛加入到自己運(yùn)輸?shù)男辛小?/section>
物流巴巴了解包括沃爾瑪、亞馬遜、宜家、家得寶、COSTCO等全球知名零售商,均自己租用了集裝箱船運(yùn)輸。而由于集裝箱船運(yùn)力十分緊俏,還有部分散貨船經(jīng)過改裝,改為運(yùn)輸集裝箱,以滿足市場(chǎng)對(duì)運(yùn)力的需求。這種本是在市場(chǎng)供需持續(xù)失衡下,為保證供應(yīng)鏈穩(wěn)定不得不采取的非常規(guī)手段,已經(jīng)成為當(dāng)下的一種常態(tài)。

部分班輪公司預(yù)計(jì),供應(yīng)鏈緊張的情況可能會(huì)持續(xù)到2022年上半年。在運(yùn)力短期內(nèi)無法滿足供應(yīng)的情況下,貨主們不得不想出更多招數(shù)加以應(yīng)對(duì)。但這并非是海運(yùn)市場(chǎng)的正常狀態(tài)。

物流巴巴小編認(rèn)為,當(dāng)前,整個(gè)供應(yīng)鏈的脆弱性一覽無余。短期內(nèi),班輪公司獲得了較高利潤(rùn),但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,想要獲取穩(wěn)定的較高收益,仍需專注于服務(wù)價(jià)值的提升。未來,如何優(yōu)化整體航線布局、如何進(jìn)行空箱調(diào)配、如何提供穩(wěn)定可靠的班期、如何提升端到端服務(wù)水平等問題,仍有待班輪公司的進(jìn)一步思考與探索。

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