物流巴巴訊：近日,隨著國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響,大量空集裝箱溢出流入中國(guó),在中國(guó)港口堆積,我國(guó)南方一些港口,如南沙港、深圳鹽田、蛇口等,以及其他華南區(qū)港口,都面臨著不小的空箱堆存壓力。

空箱堆放6~7層

鹽田港將沖破開(kāi)港29年以來(lái)最大空箱堆積量
大量空箱回流到中國(guó)港口,造成堆場(chǎng)緊張,目前,港口企業(yè)正為不斷增加的空箱壓力發(fā)愁。特別是鹽田港的空集裝箱堆積量,已經(jīng)創(chuàng)下了2020年3月份以來(lái)的新高紀(jì)錄,而且他很有可能沖破鹽田港開(kāi)港29年以來(lái)的最大空集裝箱堆積量。
各港生產(chǎn)部門(mén)也積極安排場(chǎng)地堆存空箱計(jì)劃,以提高堆場(chǎng)利用率。不過(guò),進(jìn)入12月,空箱擠占堆場(chǎng)資源仍是各樞紐港的壓力所在。
部分堆場(chǎng),臨近門(mén)口的集裝箱落地貨柜已堆放至6～7層,僅暫落箱場(chǎng)的積壓情況較上月有所改善,大約每2～3天完成周轉(zhuǎn)。
據(jù)了解,位于華東的上海港、寧波舟山港的空箱堆存量,處于高居不下的水平。華南地區(qū)港口空箱壓港情況尤為嚴(yán)峻。
上個(gè)月南沙港港區(qū)空箱水平就已比正常庫(kù)容多了兩倍,正常的空箱區(qū)內(nèi)場(chǎng)地,基本都塞滿了。
空箱堆場(chǎng)不夠用,導(dǎo)致空箱需要放置到其他的堆場(chǎng),這就造成堆場(chǎng)面臨著高達(dá)90%的堆存率。目前南沙港區(qū)空箱堆存水平已達(dá)到疫情以來(lái)最高值,為此,廣州港也在內(nèi)部堆場(chǎng)方面進(jìn)行優(yōu)化、挖潛,提高堆存能力,但按照此趨勢(shì),空箱壓力會(huì)變很大。

海外港口方面
比如美國(guó)的洛杉磯港,空箱數(shù)量也居于高位。其他大碼頭像紐約港、休斯頓港也面臨同樣問(wèn)題,碼頭正在增加擺放空箱的區(qū)域。不過(guò),截至目前空箱數(shù)量高位的情況還沒(méi)有嚴(yán)重影響到還箱的運(yùn)作。
美國(guó)洛杉磯港空箱情況: 港口相關(guān)人士表示,今年下半年以來(lái),全球海運(yùn)需求減少,海運(yùn)量下跌,原本出口堆積在海外港口的空箱大量回流,空箱壓港情理之中。
根據(jù)德魯里最新報(bào)告顯示,目前估計(jì)有超過(guò)600萬(wàn)TEU的過(guò)剩集裝箱。去年,因?yàn)榭駸岬募b箱海運(yùn)市場(chǎng),新交付的集裝箱數(shù)量創(chuàng)下了新的記錄,生產(chǎn)了超過(guò)700萬(wàn)TEU的集裝箱。同時(shí),因?yàn)槭袌?chǎng)供不應(yīng)求,去年幾乎沒(méi)有報(bào)廢集裝箱。這也就導(dǎo)致大量集裝箱,在現(xiàn)階段出現(xiàn)了閑置過(guò)剩的情況。