在過去的30多年里，集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟的領(lǐng)域一直局限于班輪和深海服務(wù)，個(gè)別承運(yùn)人成員經(jīng)營自己的支線服務(wù)。

Sea-Intelligence指出，新成立的雙子星聯(lián)盟（Gemini Cooperation）在其聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中采用了不同的方法，在其正式聯(lián)盟中采用了輪輻模式，減少了干線掛靠，并增加了通過船舶轉(zhuǎn)運(yùn)的關(guān)注。

馬士基和赫伯羅特這兩家合作伙伴表示，雙子星座航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全面推出后，將包括28個(gè)航運(yùn)服務(wù)，其中15個(gè)已于2025年2月開始運(yùn)營。其中10個(gè)部署在亞洲，2個(gè)部署在歐洲，3個(gè)部署在印度次大陸/中東。

　　總體而言，2月份雙子星聯(lián)盟服務(wù)的時(shí)間表可靠性為98.4%。值得注意的是，根據(jù)海洋情報(bào)局的報(bào)告，除了A04和A09兩個(gè)航天飛機(jī)服務(wù)（都部署在亞洲）之外，其他所有服務(wù)都有100%的時(shí)間表可靠性。

　　來源：Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight，第709期

　　然而，新聯(lián)盟和MSC獨(dú)立的新網(wǎng)絡(luò)的真正性能測試將在2025年7月全面推出。

　　丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司Sea-Intelligence的首席執(zhí)行官Alan Murphy解釋說：“在推廣階段，第一個(gè)月可能是最不具挑戰(zhàn)性的，因?yàn)橹挥幸恍〔糠执粚⒎蛛A段進(jìn)入新的網(wǎng)絡(luò)，而隨后的推廣月份通常更具挑戰(zhàn)性，因?yàn)樵S多船只同時(shí)分階段進(jìn)入。”

　　報(bào)告補(bǔ)充說，在計(jì)劃的28次雙子星聯(lián)盟服務(wù)中，我們只有15次在2月份的得分，雖然這15次服務(wù)的到達(dá)數(shù)量很大，但只有一小部分歐洲航天飛機(jī)在2月份發(fā)射。

　　第三，2月份沒有一艘雙子星聯(lián)盟服務(wù)從出發(fā)地到目的地（例如，從亞洲到歐洲），因?yàn)檫@樣的連接需要一個(gè)多月的時(shí)間。

　　墨菲指出：“雙子星聯(lián)盟因此‘只’在2月份為大型客輪服務(wù)提供了補(bǔ)給，而且還沒有收到來自大型客輪的集裝箱，這些集裝箱將被運(yùn)往最后的卸貨港。”他同時(shí)指出，“也就是說，即使現(xiàn)在還處于早期階段，這仍然是令人印象深刻的首次表現(xiàn)。”