亞洲班輪運(yùn)營(yíng)商在冷藏箱運(yùn)力方面繼續(xù)落后于歐洲同行，因?yàn)楹笳吒嗟赝顿Y于配備冷藏箱插頭的全單元集裝箱船。

　　MSC是全球最大的班輪運(yùn)營(yíng)商，在冷藏箱運(yùn)力方面繼續(xù)領(lǐng)先，擁有65.1萬個(gè)冷藏箱艙位，冷藏箱與船隊(duì)的比例為23.3%。這家總部位于日內(nèi)瓦的航運(yùn)公司的冷藏箱插頭與去年同期相比增加了近12%，同時(shí)船隊(duì)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。

　　Alphaliner說：“從理論上講，如果所有這些都裝滿了40英尺的冷藏箱，航運(yùn)公司可以使用其總船舶容量的五分之一來運(yùn)輸溫控貨物。”

　　CMA CGM的冷藏運(yùn)力增長(zhǎng)了10%，超過了其7%的整體船隊(duì)擴(kuò)張。法國(guó)航運(yùn)公司可以使用其名義運(yùn)力的23%來運(yùn)輸冷藏船，與馬士基（23%）、以星航運(yùn)（23%）和赫伯羅特（21%）的運(yùn)力一致。

　　Alphaliner每年對(duì)十大航運(yùn)公司冷藏箱運(yùn)力的統(tǒng)計(jì)顯示，“冷藏箱排名”通常與各航運(yùn)公司船隊(duì)的整體規(guī)模有關(guān)。唯一的例外是以星航運(yùn)，它是世界第十大航運(yùn)公司，但在冷藏集裝箱運(yùn)輸方面仍排名第八，領(lǐng)先于現(xiàn)代商船和陽明航運(yùn)——后者最近宣布了一項(xiàng)新的集裝箱訂單，旨在使其船隊(duì)現(xiàn)代化。

　　該咨詢公司的年度冷藏箱計(jì)算再次顯示，亞洲航運(yùn)公司的船隊(duì)冷藏箱重量通常較輕，冷藏箱與船隊(duì)的比例在16%（中遠(yuǎn)集團(tuán)）和18.5% （ONE）之間。然而，其中一些運(yùn)營(yíng)商在過去的12個(gè)月里將其“冷”容量提高了兩位數(shù)，最近的新船通常有更多的插頭。