美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）的關(guān)稅戰(zhàn)引發(fā)的對華貿(mào)易禁運(yùn)，主要關(guān)注的是東向美國的跨太平洋集裝箱運(yùn)輸量的不斷減少，但仔細(xì)觀察中國在通過美國港口的噸位和特定貨物中所占份額的關(guān)系，就會(huì)看到一幅更具破壞性的畫面。

　　根據(jù)美國人口普查局（Census Bureau）的數(shù)據(jù)，2024年從中國進(jìn)口集裝箱貨物最多的美國港口是洛杉磯，吞吐量為22237485萬噸，占該港口全球貨物總量43912894噸的51%。中國通過鄰近的長灘港（Port of Long Beach）進(jìn)口了13,592,209噸，占總量的61%，占8,341,200噸，位居第二。新澤西州的紐瓦克位居第三，也是東海岸的主要門戶，出口量為7,520,488噸，占總出口量32,995,507噸的23%。

　　在其他主要集裝箱港口中，中國在華盛頓州塔科馬的份額為47%，在加利福尼亞州奧克蘭的份額為37%，在西雅圖的份額為36%，在南卡羅來納州查爾斯頓的份額為21%，在弗吉尼亞州諾?？?/a>-紐波特紐斯的份額為18%。

　　根據(jù)美國協(xié)調(diào)關(guān)稅表（HTS），中國在所有商品噸位中所占的份額范圍顯示出其在主要進(jìn)口類別中的主導(dǎo)地位。按噸位排序，中國的份額最高的是塑料制品，包括玩具、家居用品和個(gè)人護(hù)理用品，占46%；住宅和辦公家具占46%；核反應(yīng)堆，41%；從大屏幕電視到電熱毯等電子產(chǎn)品占40%；鋼鐵產(chǎn)品占47%；玩具和運(yùn)動(dòng)器材占88%。

　　進(jìn)口噸位較小但仍以中國為主的類別包括床單和枕套，占61%；拖拉機(jī)、摩托車和自行車占40%；印刷用紙、書寫紙以及包裝紙板占24%。

　　密歇根州立大學(xué)伊萊·布羅德商學(xué)院的供應(yīng)鏈教授杰森·米勒在領(lǐng)英上的一篇文章中說，在特朗普90天的互惠關(guān)稅暫停結(jié)束之前，公司正急于將采購轉(zhuǎn)移到越南、泰國、印度、馬來西亞和印度尼西亞等國家。

　　米勒說：“由于關(guān)稅，我們無法彌補(bǔ)（通過其他國家）從中國損失的30%至60%的銷量。”“這對受影響最嚴(yán)重的港口周圍的當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)來說是一個(gè)非常不好的兆頭，因?yàn)檫M(jìn)口減少意味著運(yùn)貨司機(jī)和倉庫工人的減少，再加上總體活動(dòng)減少帶來的連鎖反應(yīng)（例如，當(dāng)?shù)夭宛^的生意減少）。”

　　“除非中國很快（例如本周）取消145%的關(guān)稅，否則我看不出如何避免這種情況。”

　　來自中國的信號(hào)好壞參半，一些駐中國的美國物流管理人士表示，沃爾瑪和塔吉特已經(jīng)允許工廠恢復(fù)生產(chǎn)，不過這兩家公司尚未恢復(fù)發(fā)貨前的檢查。這似乎表明，在有關(guān)他們訪問白宮的報(bào)道以及特朗普隨后發(fā)表的中國關(guān)稅將下降的公開聲明之后，零售商正在補(bǔ)充訂單管道。但不確定的是，特朗普是否只會(huì)為大型零售商提供關(guān)稅豁免，或者減稅是否適用于所有進(jìn)口商。