我國4月份船舶出口繼續(xù)強勁增長，盡管新訂單面臨美國港口費和動蕩的貿(mào)易環(huán)境的壓力。

　　海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，4月份我國出口船舶807艘，同比增長72.4%，出口額達409.5億元人民幣(56.9億美元)，同比增長36.9%。

　　1-4月，出口總量達到2350艘，同比增長33.1%。

　　4月份我國出口的船只包括20艘液體貨船，同比增長25%。1-4月，全國出口液貨船92艘，同比增長46%，總值174.4億元，同比增長82.4%。

　　出口集裝箱船21艘，下降38.2%。今年前4個月，我國集裝箱船出口總量為63艘次，284.2億元人民幣，同比分別下降41.1%和38.8%。

　　4月份，我國出口了60艘散貨船，同比增長20%。1-4月，散貨船出口總量達到174艘，價值238.9億元，船舶數(shù)量增長8.8%，價值下降0.3%。

　　盡管從現(xiàn)有訂單來看，新船出口依然強勁，但有跡象表明，新訂單正受到美國貿(mào)易代表的壓力，美國將從10月14日起對我國制造的船只征收港口費。

　　在《Q1商業(yè)快訊》中，我國最大的民營造船企業(yè)揚子江造船公司報告稱，今年迄今為止，該公司僅預(yù)訂了6艘新船，價值2.9億美元。這還不到其2025年60億美元訂單目標(biāo)的5%。

　　從10月14日起，停靠美國港口的我國建造的船只將被收取每凈噸18美元的費用，到2028年4月17日，這一費用將逐年提高至每凈噸33美元。對于我國制造的箱型船，從2025年10月14日起，每卸一個集裝箱將收取120美元的費用，從2028年4月17日起，每卸一個集裝箱每年增加至250美元。每艘船每年將收取五次費用。

　　USTR表示，這些費用是“有針對性的行動，旨在恢復(fù)美國造船業(yè)，解決我國主宰海事、物流和造船行業(yè)的不合理行為、政策和做法。”