根據(jù)日本船舶出口商協(xié)會（Japan ship Exporters' Association）的最新數(shù)據(jù)，日本的船舶出口在2025年4月大幅下降。

　　日本4月份船舶出口下降超過30%

　　當(dāng)月出口訂單總額約為62萬噸，與2024年4月的約92萬噸相比減少了32%。

　　盡管月度出口下降，但截至2025年4月底，日本造船商的訂單量為2950萬噸。

　　行業(yè)分析師將新出口訂單的減少歸因于日本造船廠的交付期已全部訂滿，這限制了它們承接新合同的能力。

　　然而，日本造船業(yè)的前景仍然樂觀，特別是在高附加值和環(huán)保船舶領(lǐng)域。在更嚴格的環(huán)保法規(guī)和新興市場貿(mào)易量不斷增加的推動下，全球?qū)Νh(huán)保船舶的需求正在上升。

　　一個值得注意的例子是日本海事聯(lián)合公司（JMU），該公司報告稱其2024財年凈利潤增長了5.4倍，達到199億日元（1.4億美元），創(chuàng)歷史新高。JMU在同一時期還獲得了價值7202億日元（50.3億美元）的新訂單。

　　與此同時，日本船用發(fā)動機制造商三井物產(chǎn)（Mitsui E&S）公布推進系統(tǒng)訂單同比增長1.4倍，總額達2,129億日元（合14.9億美元）。

　　與此同時，日本政府正在尋求在國際談判中利用該國先進的造船技術(shù)。

　　官員們表示，計劃提供技術(shù)合作和船舶維修能力，將該行業(yè)作為貿(mào)易談判的戰(zhàn)略資產(chǎn)，尤其是與美國的貿(mào)易談判。