利用VesselsValue時間序列，我們研究了歷史訂單趨勢如何影響好望角型船的定期租船費率和資產(chǎn)價值。

　　數(shù)據(jù)可視化強調(diào)了跟蹤訂單活動作為未來船隊供應(yīng)關(guān)鍵驅(qū)動因素的重要性。這種供應(yīng)反過來又直接影響整個船隊的盈利潛力。

　　從本質(zhì)上講，歷史訂單是船隊增長的前瞻性指標(biāo)。

　　擴(kuò)張通常意味著更多的供應(yīng)進(jìn)入市場，如果需求不匹配，可能會對TC利率造成壓力。

　　相反，訂單的減少意味著未來噸位的減少，這可能有助于支撐或提高利率。通過將訂單數(shù)據(jù)與運費變動疊加，我們可以更好地理解船隊供應(yīng)變化對收益的滯后但非常真實的影響。

　　好望角型船市場提供了一個清晰的例子，說明訂單活動或缺乏訂單活動如何隨著時間的推移影響船舶收益和資產(chǎn)價值。

　　銷售和購買（S&P）交易量同比下降了0.48%，今年迄今為止僅報告了46筆交易，而2024年同期為89筆。

　　出售船舶的平均船齡也從去年的12年降至今年的16年，表明船隊更新速度放緩。

　　拆解水平仍然很低，今年迄今為止只有兩艘好望角型貨輪被拆解，盡管散貨船船隊仍在繼續(xù)老化。如果TC利率進(jìn)一步走軟，報廢的可能性就會增加。資產(chǎn)價值已經(jīng)面臨壓力：自2025年第二季度開始以來，海角的價值幾乎在所有年齡類別中都有所下降，其中最大的跌幅是20o噸，下降了3.62%。

　　好望角型一年的運費目前略低于19,000美元/天，同比下降約22%。雖然從紅海改道增加了一些噸英里需求，但由于經(jīng)濟(jì)不確定性和關(guān)稅風(fēng)險，市場情緒仍然謹(jǐn)慎。

　　與此同時，訂單繼續(xù)萎縮。

　　好望角型的新訂單同比下降了33%，到目前為止，2025年僅訂購了18艘，其中約61%是在中國船廠建造的。新造船活動的下降，再加上標(biāo)普疲軟和報廢，預(yù)示著未來供應(yīng)將趨緊。

　　總之，歷史訂單數(shù)量仍然是利率走向的最清晰指標(biāo)之一。對于好望角型船，過去一年新訂單的急劇下降并沒有轉(zhuǎn)化為費率的提高，這主要是由于需求驅(qū)動因素減弱和拆船有限。

　　但隨著訂單減少和機(jī)隊更新率低的影響開始顯現(xiàn)，供應(yīng)方面的壓力可能會增加，這凸顯了利用歷史訂單趨勢來預(yù)測收益和資產(chǎn)價值變化的價值。