國慶節(jié)剛過，作為全球最大的箱板原紙產(chǎn)品生產(chǎn)商之一的玖龍控股集團的一批重達1788噸的生產(chǎn)原材料，從美國起航經(jīng)由臺灣高雄中轉(zhuǎn)后，最終在泉州石湖港區(qū)登陸。泉州檢驗檢疫局相關(guān)負責(zé)人表示，這不僅是玖龍紙業(yè)進口廢紙首次從泉州口岸登陸，也意味著泉州口岸實現(xiàn)美國遠洋貨運航線“準直航”的新突破。

　　美國廢紙漂洋過海變廢為寶

　　10月10日，泉州石湖港區(qū)便迎來了一批多年未見的“老朋友”，“自2005年一批從日本進口的廢紙從泉州登陸后，這還是泉州口岸第一次迎來這么大批量的遠洋進口廢紙。”泉州石獅辦事處石湖監(jiān)管科相關(guān)負責(zé)人介紹道。

　　經(jīng)過24個小時的熏蒸消毒后，11日，泉州石湖港區(qū)的關(guān)檢人員戴上口罩、拿上檢測儀器，鉆進了一堆堆捆扎成型的從美國漂洋過海而來的廢紙里，進行檢驗檢疫現(xiàn)場查驗。“為了保障企業(yè)生產(chǎn)物料的穩(wěn)定供應(yīng)，泉州檢驗檢疫局與泉州海關(guān)聯(lián)合啟動關(guān)檢合作“三個一”新通關(guān)模式，確保企業(yè)進口廢紙快捷通關(guān)”。泉州檢驗檢疫局相關(guān)負責(zé)人告訴記者，在“一次申報、一次查驗、一次放行”的新模式下，10月14日，關(guān)檢部門便可對這2批、172個標箱、共1788噸廢紙原材料放行。

　　此次進口的兩批廢紙分別從美國奧克蘭和長灘兩個港口起航，經(jīng)臺灣高雄過駁中轉(zhuǎn)后由泉州“豐澤園”貨輪直運泉州石湖港區(qū)。玖龍紙業(yè)原材料順利實現(xiàn)生產(chǎn)原材料回歸屬地進口，也標志著泉州港口首次實現(xiàn)美國遠洋貨運航線的“準直航”。

　　企業(yè)回歸屬地進口省物流費

　　普通人眼里的廢紙，在企業(yè)看來卻堪比“黃金”。

　　玖龍企業(yè)工作人員向記者介紹道，廢紙根據(jù)不同的進口來源和質(zhì)地有自己相應(yīng)的規(guī)格名稱，“比如眼前的這些紙張，叫做“美廢11號”，主要為面層為仿箱板紙漿的舊瓦楞紙箱，及麻漿或牛皮木漿，用于制作高檔包裝用紙。”業(yè)內(nèi)人士介紹，從國外進口的廢紙大多只利用過一次，纖維更長，因此生產(chǎn)的紙箱更為結(jié)實。

　　據(jù)了解，目前玖龍集團位于泉州的生產(chǎn)基地共有兩條生產(chǎn)線，于2013年投產(chǎn)，預(yù)計每年進口的廢紙量達幾萬標箱、數(shù)十萬噸。玖龍企業(yè)相關(guān)部門負責(zé)人表示， “由于受制航線等客觀因素影響，此前泉州玖龍紙業(yè)進口廢紙大多從省外港口或福州江陰港入境進口，操作更復(fù)雜，給企業(yè)帶來一定的不便。”

　　檢驗檢疫部門工作人員介紹，企業(yè)回歸屬地進口后，物流運輸成本進一步降低，航運時間較以往縮短5天左右，有效保障企業(yè)生產(chǎn)物料的供給。此外，江陰港距離玖龍紙業(yè)廠區(qū)約130公里，而從石湖港到廠區(qū)只有約30公里，算起來，每個標箱可省下約250元的運輸費用。

　　眼下，泉州灣跨海大橋通車在即，今后從石湖港到玖龍生產(chǎn)基地只需不到半個小時車程，物流運輸?shù)臅r間及成本還能進一步降低。企業(yè)相關(guān)負責(zé)人表示，如果該條航線能夠穩(wěn)定運行，今后泉州將實現(xiàn)一周兩個到美國的常態(tài)化貨運航線。預(yù)計今后該企業(yè)每年將有1萬多個標箱從泉州港就地進口，相當(dāng)于一年可省250多萬元的運輸費用。

　　泉州檢驗檢疫局相關(guān)負責(zé)人認為，本土大型生產(chǎn)性企業(yè)原材料回歸屬地進口更重大的意義在于，將進一步提高泉州港口輻射力和影響力，有效帶動泉州外貿(mào)貨物回流，吸納外地貨源從泉州口岸進出，為泉州港口發(fā)展舒筋活絡(luò)，拓展更大的發(fā)展空間。