渴望利用90天關(guān)稅暫停期的跨太平洋托運(yùn)人，可能會(huì)面臨運(yùn)力緊張和運(yùn)費(fèi)飆升的局面，因?yàn)樾仑涍\(yùn)量與延誤的貨物發(fā)生沖突。

　　根據(jù)海智咨詢公司的最新分析，在特朗普總統(tǒng)4月2日宣布“解放日”關(guān)稅后，中國有18萬至54萬teu的貨物形成了一個(gè)“貨物池”。

　　這一估計(jì)是基于廣泛的報(bào)道，即加征關(guān)稅后預(yù)訂量下降了30%至40%，并假設(shè)取消的預(yù)訂量中有25%至55%是已經(jīng)生產(chǎn)并隨后儲(chǔ)存在中國保稅倉庫和集裝箱貨運(yùn)站的貨物。

　　海洋情報(bào)分析人士進(jìn)一步計(jì)算，如果在本月剩余時(shí)間內(nèi)將這批貨物加入正常的跨太平洋貨運(yùn)量中，將導(dǎo)致需求激增16%-48%；而如果在5月和6月發(fā)貨，需求將增長5%-16%，這要容易得多。

　　但他們補(bǔ)充稱：“這沒有考慮到，我們可能預(yù)計(jì)旺季貨物會(huì)出現(xiàn)明顯而迅速的激增，因?yàn)槊绹M(jìn)口商將試圖在8月14日之前運(yùn)送盡可能多的產(chǎn)品。”

　　有行業(yè)人員表示：“美中協(xié)議在未來90天內(nèi)的暫緩似乎引發(fā)了一個(gè)提前的旺季，預(yù)訂又恢復(fù)了，進(jìn)口商擁抱了確定性的窗口，盡管關(guān)稅仍然很高，海運(yùn)費(fèi)率可能也會(huì)更高。”

　　Sea-Intelligence表示，盡管需求出現(xiàn)波動(dòng)，但航運(yùn)公司尚未全面恢復(fù)運(yùn)力，并指出本周亞洲-美國西海岸航線的運(yùn)力同比下降5%，下周下降3%。

　　而且，雖然從6月2日開始的那一周，運(yùn)力可能同比增長5%，但根據(jù)航運(yùn)公司目前的服務(wù)公告，預(yù)計(jì)運(yùn)力將再次下降，到月底，預(yù)計(jì)運(yùn)力將同比下降近10%。

　　目前，亞洲-美國東海岸的貿(mào)易似乎更有能力應(yīng)對(duì)提前到來的旺季——本周的運(yùn)力與去年持平，預(yù)計(jì)整個(gè)6月份的運(yùn)力都將上升，到月底將同比增長30%。

     Sea-Intelligence解釋說，預(yù)計(jì)未來幾天將宣布新的運(yùn)力注入，但質(zhì)疑這是否足以緩解運(yùn)費(fèi)的急劇上漲。

     他說：“未來幾周，我們很可能會(huì)看到貨運(yùn)量大幅增加。如果（等待）資金池在未來6周——或更長時(shí)間內(nèi)分配，這個(gè)問題可以得到更好的管理。

     “然而，貨主很可能會(huì)急于在新的關(guān)稅變化讓他們措手不及之前盡快運(yùn)送貨物。

     該公司表示：“因此，我們預(yù)計(jì)未來幾周即期運(yùn)價(jià)將大幅上升，跨太平洋航線的運(yùn)力將大幅增加，而其他亞洲出口航線的運(yùn)力將減少。”